ET INTELLIGENCE GROUP: در شش ماه گذشته پس از تسهیل صلاحیت توسط دولت ، شدت رقابت بین شرکت های پیشنهادی برای پروژه های ساختمانی به طور قابل توجهی افزایش یافته است.  طبق برآوردهای مختلف تحلیلگران ، میانگین تعداد نامزدها از 12-18 زودتر به 40 نفر افزایش یافته است.

تحلیلگران وضعیتی مشابه وضعیت بین سالهای 2009 و 2011 را پیش بینی می کنند ، زمانی که تعداد زیادی از شرکتهای غیر مرتبط در مناقصه پروژه های جاده ای شرکت کردند.  این امر منجر به رقابت شدید و فشردن حاشیه عملیاتی مناقصه گر برنده شده است.

از نوامبر 2020 ، دولت صلاحیت های فنی و مالی را برای مناقصه اعطا کرد.  علاوه بر 9 بخش ، به شرکت های شش بخش جدید اجازه داد که برای پروژه های ساختمانی پیشنهاد دهند.  بخشهایی مانند نفت و گاز ، بیمارستانها ، هتلها و انبارها اضافه شده است.  دولت همچنین معیارهای مالی پیشنهادات را کاهش داده است.  به عنوان مثال ، دولت برای واجد شرایط شدن در مناقصه برای پروژه هایی با ارزش کمتر از 500 کرون ، شرکت هایی را که باید پروژه هایی با ارزش یک پروژه تکمیل کرده باشند را مجاز دانسته است.  پیش از این ، آستانه 1.5 برابر بیشتر از هزینه پروژه بود.

به دلیل چنین تخصیص هایی ، تعداد زیادی از شرکتهای متوسط ​​و کوچک واجد شرایط پیشنهادات هستند.  راجشوار بورلا ، رهبر گروه و معاون رئیس جمهور ، رتبه بندی شرکت ها ، گفت: “رژیم مهندسی ، تدارکات و ساخت و ساز () همچنان بسیار رقابتی است ، با بسیاری از پیشنهاد دهندگان 30-35٪ تخفیف در قیمت پایه سازمان ملی بزرگراه هند.” ،

با توجه به شدت رقابتی بالاتر ، تحلیلگران انتظار دارند حاشیه عملیاتی قبل از استهلاک و استهلاک (حاشیه EBITDA) شرکت های ساختمانی در سه ماهه های آینده 2-3٪ کاهش یابد.  در حال حاضر شرکت های ساختمانی با ترازنامه قوی و نرخ اجرای بالاتر حاشیه 11-20٪ دارند.

علاوه بر این ، شرکت های ساختمانی با موقعیت مناسب می توانند پروژه های زیربنایی پیچیده تری نسبت به پروژه های ساختمانی صرف دنبال کنند.  تحلیلگران بر این باورند که پروژه های مرتبط با راه آهن که به مهارت های اثبات شده ای نیاز دارند و دارای معیارهای سخت گیری بیشتری هستند ، می تواند مورد توجه شرکت های ساختمانی واقع در محل قرار گیرد.